בטרייד הזה משבוע שעבר אני מציג תבנית מומנטום די פשוטה אבל בעיקר אני רוצה לדבר על ניצול הזדמנויות ועל מקרים בהם יש לנהוג בניגוד לאינטואיציה ולהתנהגות השוק. כמו בכל טרייד הבסיס לכל זה הוא אמונה בתבנית.
התבנית ש DRIV בנתה בצהרים היתה כמו שאני אוהב, של תנועה ברצועה צרה, עם תמיכה והתנגדות ברורים שמגדירים היטב את נקודת הכניסה ואת הסטופ.
|
DRIV - לפני השבירה, 3 דק' |
אחת הסיבות שאני מחפש את התבניות הללו היא כי אני מכיר את אחוזי ההצלחה הטובים שלהן, ואולי גם שבגלל ההסטוריה התוך יומית קל לי להאמין לתבניות מהסוג הזה. והבטחון בהצלחת התבנית משמעותי בניהול הטרייד. מנטלית כמובן.
כמו שאפשר לראות בגרף השני של סוף היום המהלך שצריך וניתן היה להוציא מהטרייד היה של דולר, שהוא 6.5R. המניה עשתה Lower-lows ו- Lower-high מתחילת היום ועד סופו ולא באמת נתנה סיבה אמיתית לסגור את הפוזיציה לפני סוף המסחר. אבל אין לי ספק שרק בודדים הם הסוחרים ששורדים את רובו של מהלך מהסוג הזה.
סיבה אחת לכך היא שהחצי השני (והקל) של המהלך נעשה בשעה האחרונה של המסחר, אחרי שעתיים וחצי בהם המניה עשתה את החצי הראשון של המהלך, ולא בקלות.
סיבה נוספת לבעייתיות בניהול הטרייד היא שאע"פ שהמניה לא הגיעה לסטופ היא ביצעה מספר מהלכים אגרסיביים נגד המגמה בדרך. כאן נכנסת לתמונה האמונה בתבנית. במהלכו של תיקון כזה נגדינו אנו רואים כיצד הרווח שלנו נשחק במהירות, ואיך טרייד מוצלח הופך פתאום במספר דקות לטרייד כושל.
ההתייחסות שלנו לתיקון כזה, וההתנהגות שלנו במהלכו תעשה את ההבדל בין כשלון הטרייד או הפיכתו לביג ווינר. זה גם ההבדל בין סוחר בינוני/מדשדש לסוחר מקצועי/מצליח.
אבל ניהול הטרייד מתחיל בשבירה הראשונה. השבירה הזאת חשובה כיוון שהיא נותנת לנו אישור נוסף למגמת התבנית והיא צריכה לעזור בבנית הביטחון שלנו בה. השבירה איפשרה מימוש של לפחות חצי כמות. הסיבה שאני כותב "לפחות" היא כיוון שהתבנית שנוצרה למעשה נתנה לנו רמז עבה שאפשר לסגור את כל הכמות קרוב ל- $33.20 כיוון שנוצרה שם תמיכה חזקה ואמיתית. סגירת הפוזיציה לא אומרת שזה סיום הניהול שלה. אנחנו ממשיכים לעקוב אחרי המניה.
חשיבות נוספת בשבירה הראשונה היא על אף שזה אולי נראה ברור - המימוש. מי שלא מימש לפחות חצי כמות אחרי השבירה הזאת כנראה יצא מהטרייד הזה בהפסד. במקרה הזה היה מספיק זמן למימוש. אבל יש לא מעט טריידים בהם ההזדמנות למימוש היא לא כזו ברורה וחשוב להיות עירני ולפעול ללא היסוס. אני אוהב להכין הוראת מימוש במערכת ביעד שקבעתי מראש.
משלא הצליחה לשבור את התמיכה ב- $33.20, DRIV תיקנה בצורה חזקה אל מעל לנקודת הכניסה.
בפני סוחר שלא סגר את הפוזיציה בתמיכה אלא רק מימש חצי כמות עומד עכשיו אתגר לא פשוט וכאן נבחן לראשונה החוסן המנטאלי שלו. במהלך התיקון הזה יברחו מהטרייד החלק הגדול של הסוחרים. רובם אולי בגלל שאחרי המימוש הם הורידו את הסטופ לנקודת הכניסה. צריך לזכור תמיד שאנחנו סוחרים טכניים, ולכן הסטופ שלנו צריך גם הוא להיות מבוסס על תבנית טכנית של המניה. זה מחזיר אותנו לנקודת הפתיחה בה לתבנית שנוצרה היתה מספיק "היסטוריה" תוך יומית כדי שיהיה סטופ מוגדר היטב שנוכל להאמין בו.
במקרה הזה הסטופ הזה עבד וגם סוחר שלא סגר את הטרייד בתמיכה היה צריך לשרוד את התיקון.
|
DRIV - גרף 5 דק', סוף היום |
|
במניות מומנטום, ככל שאנו נותנים אמון גדול יותר בתבנית, קל לנו יותר ליישם את הגישה המובנת שאומרת שכל תיקון במניה הוא בעצם רק הזדמנות כניסה (או חיזוק). מי שסגר את הפוזיציה יכול וצריך להכנס לטרייד הזה מחדש בכמות מלאה כמה שיותר קרוב לאזור הסטופ. גם מי שמימש חלק יכול להשלים כמות בתיקון.
אם נסתכל על תבנית סוף היום של המניה נראה שהיו שם מספר הזדמנויות ליישום התרגולת הנ"ל. המניה עובדת עם המגמה, מגיעה לאזור תמיכה שמאפשר מימוש ואולי אפילו סגירה של הפוזיציה, ואז תיקון חזק של המניה נותן לנו הזדמנות כניסה מחודשת.
הערות
- כתבתי שמעט הסוחרים שהיו שורדים מהלך כזה עד סופו. אומר יותר מזה: מעט הסוחרים שהיו מצליחים להוציא מהטרייד הזה winner. במקרים רבים, כמו גם במקרה הנ"ל, בדיוק באזור שבו המניה מבצעת תנועה נגד המגמה הראשית ובוחנת את אזור הסטופ, יהיה נכון להכנס (או להוסיף כמות) עם כיוון המגמה. בדיעבד קל כמובן לזהות בגרף את האזורים האלו, אבל הפעולה הזו היא נגד האינטואיציה, ונגד השוק וצריך הרבה מאוד נסיון, חוסן מנטלי, ואמונה בתבנית ובמגמה הראשית.
- באופן מעשי לא קל לסוחר טכני שרגיל להכנס לטרייד בשבירות (או פריצות) לסחור בצורה כזו; כלומר להכנס למניה אחרי תיקון. אך אני מציע לכל אחד לתרגל צורת עבודה כזו כיוון שהיא מאפשרת לנו למנף הצלחה של טרייד או אפילו להפוך טרייד כושל לביג ווינר.
- כל אחד מהתיקונים התרחשו אחרי בניה של תמיכה ברורה שאיפשרה מימוש או סגירת פוזיציה, ואורך כל תיקון היה לפחות 40 סנט, כאשר בחידוש מגמת הירידה המניה עשתה נמוך חדש - Lower-low, שאיפשר מימוש נוסף. כאשר מזהים את הדפוס החוזר, זה כמעט כמו לרכב על הגל הירוק. אנחנו מנצלים את המגמתיות והתנודתיות של המניה לטובתינו, ואפילו כמעט יודעים לחכות לתיקון הבא כדי לתפוס גל נוסף.